MT-25・MT-03｜Re:MTから始めるバイク生活

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おすすめバッテリー２：GSユアサ製（純正）

やはり純正品としての安心感を求めるなら、GSユアサ製を選ぶとよいでしょう。

日本の基準で純正採用されているので、やはり安心感が違います。

私のMT-25では7年間も継続利用しましたが、バッテリー交換直前まで1発始動してくれて、安定感は抜群でした。

より安心感・安定感を求めるなら純正バッテリーを選びましょう！

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バッテリー交換に必要な工具（3つ）

MT-25・MT-03のバッテリー交換に必要な工具は、以下の3点のみです。

プラスドライバー（2番・中サイズ）
六角レンチ（4mm）
作業用手袋（軍手またはゴム手袋）

・プラスドライバー

バッテリーの端子のネジを外すのに使います。小さすぎるとネジ山を舐めてしまい、作業ができなくなるので、標準サイズである2番を準備しましょう。
また、持ち手が太くて力が入りやすいものがおすすめ。安い車載工具よりも、しっかりした工具を使うだけで、作業失敗リスクは激減します。

・六角レンチ（4mm）

シートを固定しているボルトを外す際に使用します。年式によりサイズが異なる場合があるため、複数のサイズがついているセット品があるとより安心です。

・作業用手袋（軍手またはゴム手袋）

作業中の手の保護はもちろん、バッテリー端子への皮脂付着による腐食を防止します。

MT-25のバッテリー交換手順

バッテリーを購入したら、いよいよ交換作業です。

交換手順はざっと以下のとおり。

キルスイッチをOFFにする
メインキーでタンデムシートを外す
メインシートとタンデムシートの間の黒いカバーを外す
メインシートを外す
バッテリーの固定バンドを外す
バッテリーの端子を外す（必ずマイナス端子→プラス端子の順番で！）
バッテリーを取り外し、新しいバッテリーを設置する
バッテリーの端子を接続する（必ずプラス端子→マイナス端子の順番で！）
バッテリーの固定バンドを取り付け、外した手順と逆の順番でシート類を取りつける
キルスイッチをONに戻し、エンジンがかかるか確認する

それでは、画像つきでくわしく解説します。

キルスイッチをOFFにする

念のため、キルスイッチをOFFにしてから作業を開始しましょう。

メインキーでタンデムシートを外し、メインシートとタンデムシートの間の黒いカバーを外す

ネジは4mmの六角タイプ。六角レンチを使ってネジを外します。

なお、このカバーはリヤカウルに引っかかるように爪のようなものがあるので、カウルをやや上に持ち上げてカバーを外してください。

メインシートを外す

シート後方についているネジを外すと、シートが外れてバッテリーが顔を出します。

バッテリーを抑えているバンドを外し、プラスドライバーでバッテリーの端子を外します。

端子は必ずマイナス端子→プラス端子の順番で外してください。

なぜ「マイナス」から外すのか？

もしプラス側から外そうとして、工具がバイクのフレームに触れてしまうと、その瞬間に激しいショートが起きます。火花が散り、最悪の場合は車載コンピュータの破損や火災になる可能性があるため、「外すときはマイナスから、つけるときはプラスから」という鉄則は必ず守りましょう。

バッテリーを引き起こすように持ち上げて、引っこ抜いたら新しいバッテリーを設置します。

ここまで来たら、あとは取り外しとは逆の手順でバンドやシート類を取り付けていきましょう。

バッテリー端子は、必ずプラス端子→マイナス端子の順番で取り付けてください。

最後にキルスイッチをONに戻して、エンジンをかけてみましょう。

無事にエンジンがかかればバッテリー交換作業は完了！

不要バッテリーの廃棄方法

バッテリー交換後に不要となった古いバッテリーを廃棄したいところですが、家庭ごみ（不燃ごみ）として出すことはできません。

バッテリーには鉛や硫酸などの危険物が含まれているからです。

そのため、以下のいずれかの方法で処分しましょう。

ガソリンスタンドで処分をお願いする
バイク用品店で回収してもらう
不用品回収業者に依頼する

ガソリンスタンドで処分をお願いする

ガソリンスタンドへバッテリーを持ち込めば、処分してくれます。

料金はスタンドによって無料～数百円とさまざまですが、セルフスタンドだと回収してくれない場合があります。フルサービスのスタンドであればまず大丈夫でしょう。

バイク用品店で回収してもらう

整備場があるバイク用品店で廃棄をしてくれます。

店によっては他店で購入したバッテリーを回収してくれないことがあるので、回収してもらえるか事前に確認してみましょう。

ネット通販で購入した場合でも、ショップによっては回収チケットを同梱していたり、送料自己負担で送付すれば無料回収してくれる場合があります。

不用品回収業者に依頼する

住んでいる地域によるかもしれませんが、不要な家電などを定期的に無料で回収してくれる業者に持って行ってもらうのが一番楽です。

バッテリーが回収対象であることを確認し、回収業者に引き取ってもらいましょう。

バッテリー上がりを防ぐために

バイクのバッテリー上がりを防ぐためには、定期的にバイクを走らせてバッテリーを充電しておくことが大切。

3か月以上放置すると、バッテリー上がりの可能性が高まります。

また、10分以下のチョイ乗りが多い場合も、充電量より電力消費が多くなりバッテリー上がりの原因となります。

そのため、少なくとも2か月に1回は30分以上走って充電するようにしましょう。

雪が積もるなど乗れない事情がある場合は、バッテリーを取り外して充電器で充電しておくのがよいです。

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外出先でバッテリーが上がってしまったときは

外出先で突然バッテリーが上がってしまったときは、JAFを呼ぶか任意保険などに付帯されているロードサービスを使いましょう。

他の車やバイクへケーブルをつないで応急始動する方法もありますが、専用のケーブルを持っている人は多くないですし、自分で持ち運ぶのも面倒です。

JAFやロードサービスであれば、バッテリー上がりの応急始動作業を無料でやってくれます。

もしくは、自宅や近くのバイクショップへレッカーしてもらうのもアリです。

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まとめ

本記事では、MT-25・MT-03のバッテリー交換方法の解説、ならびにおすすめのバッテリーを紹介しました。

自分でメンテナンス作業することで、バイクへの愛着がより増しますよね。

でも、自分での作業に自信がないときは、無理せずバイクショップやプロに頼んでしまいましょう。

以上、参考になれば幸いです。

バイクの積載性アップ！MT-25・MT-03のスタイルを崩さないシートバッグおすすめ4選

トム♂ — Mon, 27 Jun 2022 10:14:46 +0000

MT-25やMT-03は荷物を入れるところが全然ないんだよね～
シートバッグをつけたいけど、バイクのフォルムを崩したくはないし……

MT-25・MT-03のように、ネイキッドバイクの大半は見た目どおり積載性がほとんどありません。

かといって、リアキャリアやボックスををつけると、バイク本来のフォルムが大きく変わってしまうので、抵抗を感じてしまう人もいますよね。

そこで本記事では、バイク本来のシルエットをできるだけ崩さないスタイリッシュなシートバッグを紹介します。

この記事を読むことで、MT-25・MT-03のようなネイキッドバイクに似合うシートバッグのラインナップがわかり、気に入ったシートバッグを選ぶことができます。

MT-25・MT-03のスタイルを崩さないおすすめシートバッグ4選

今回紹介するシートバッグは、以下の4つです。

TANAX　MOTOFIZZ　シェルシートバッグSS
TANAX　MOTOFIZZ　シェルシートバッグMT
デイトナ　ヘンリービギンズ　シートバッグ
デグナー　シートバッグ

TANAX　MOTOFIZZ　シェルシートバッグSS　MFK-236、237

^{出典元：TANAX}

上部はセミハードシェル、下部はソフトな素材でできているので、上からの衝撃に強く色んな形状の荷物に対応します。

リヤシートにフィットする形状なので、バイクのシルエットを崩しません。

容量は5Lと少なめですが、高さが内寸で155mmあるので、意外と多く荷物を詰め込むことができます。

^{出典元：TANAX}

シートバッグの固定ベルトは、1本のベルトをリアシートへ巻きつけるだけの「Kシステムベルト」が使われているので、めちゃくちゃカンタン。

^{出典元：TANAX}

ハンドグリップがついているので、休憩時の持ち運びにも対応します。

カラーはブラック、シルバーの2色。

^{出典元：TANAX}

材質	PC樹脂+1680Dポリエステル
サイズ	173(H)×216(W)×278(D)mm
容量	5L
最大収納量	3.0kg
価格(税込)	12,650円

タナックス MOTOFIZZ シェルシートバッグ SS/ブラック (容量5ℓ)

MFK-236

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TANAX　MOTOFIZZ　シェルシートバッグMT　MFK-238、239

^{出典元：TANAX}

最初に紹介したシートバッグSSの容量アップバージョンがこちら。

通常時の容量は10Lですが、このバッグには容量アップ機構が備わっており、最大時は14Lまで拡張します。

^{出典元：TANAX}

ツーリング先でお土産を買ったときでも、さっと容量をアップすることで対応できますね。

カラーラインナップは、シートバッグSSと同じくブラック、シルバーの2色です。

^{出典元：TANAX}

材質	PC樹脂+1680Dポリエステル
サイズ	194(H)×256(W)×326(D)mm
容量	10～14L
最大収納量	4.0kg
価格(税込)	14,300円

タナックス MOTOFIZZ シェルシートバッグ MT/ブラック (容量10-14ℓ)

MFK-238

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デイトナ　ヘンリービギンズ　シートバッグ　DH-708

^{出典元：ヘンリービギンズ}

バイクのシルエットを崩さない超コンパクトなデザイン！
なるべくバイクのシルエットを崩したくない人にオススメします。

MT-25・MT-03のリアシートにもちょうどピッタリな大きさ。

バッグの高さが11cmなので、乗り降りするときにも全然邪魔にならない！

カラーバリエーションは以下の3色で、いずれも高級感がある生地が使われています。

合皮＆ブラック
カーボン＆ブラック
カーボン＆レッド

^{出典元：ヘンリービギンズ}

サイズ	110(H)×250(W)×285(D)mm
容量	4L
最大収納量	5.0kg
価格(税込)	9,350円

デイトナヘンリービギンズシートバッグ 4L

DH-708

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一方で、容量はレインウェアがなんとか入るくらいの4Lなので、レインウェアに加えて何か入れておきたい場合は6LのラインナップであるDH-723を選んだほうがよいかもしれません。

デイトナヘンリービギンズシートバッグ 6L

DH-723

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デグナー　シートバッグ　NB-50A

私自身も購入したバッグがこちら、デグナーのシートバッグです。

通常時の容量は13.5Lですが、最大時はなんと32Lまで拡張！

拡張前のシートバッグ

拡張後のシートバッグ

画像の状態は拡張1段階の状態ですが、さらにもう1段階拡張できます。

最大時はフルフェイスのヘルメットも入っちゃう！

ふだんは日帰りにちょうどいい大きさで、その気になれば泊りツーリングも余裕の大きさになるので、コストパフォーマンスは抜群。

上にファスナーがついているので、小物を気軽に出し入れできるところもポイント高いです。

フラップ裏は中身の見えるメッシュポケットになっています。

さらなる推しポイントは、リュックとしても使えるところ。

^{出典元：デグナー}

バイクから離れて休憩するときには、シートバッグを背中に背負って歩けるので、盗難リスクの面からも安心です。

材質	ポリエステル、TPR
サイズ	230～440(H)×240(W)×340(D)mm
容量	13.5～32L
価格(税込)	12,650円

デグナー(DEGNER) シートバッグ/SHEET BAG ブラック

NB-50A

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デグナーはこのシートバッグ以外にも多数のラインナップがあるので、デグナーのオンラインショップで好みのバッグを探すのもアリですね。

デグナーのオンラインショップを見る

シートバッグの比較

本記事で紹介したシートバッグを一覧表にしました。

（横スクロール可、ヘッダータップで並び替え）

製品	容量	縦(mm)	横(mm)	高さ(mm)	価格(税込)
TANAX MOTOFIZZ シェルシートバッグSS	5L	278	216	173	12,650円
TANAX MOTOFIZZ シェルシートバッグMT	10～14L	326	256	194	14,300円
デイトナ　ヘンリービギンズシートバッグ　DH-708	4L	285	250	110	9,350円
デグナーシートバッグ　NB-50A	13.5～32L	340	240	230~440	12,650円

まとめ

本記事では、MT-25・MT-03におすすめのシートバッグ4選を紹介しました。

TANAX　MOTOFIZZ　シェルシートバッグSS
TANAX　MOTOFIZZ　シェルシートバッグMT
デイトナ　ヘンリービギンズ　シートバッグ
デグナー　シートバッグ

いずれも、取り付けがカンタンで容量も日帰りツーリングには充分、バイクのスタイルもキープできるデザインです。

積載性がアップするとバイクの快適度がかなり上がるので、持っていない人は検討してみてはいかがでしょうか。

以上、参考になれば幸いです！

立ちごけが不安なあなたへ！MT-25・MT-03用エンジンスライダーおすすめ4選

トム♂ — Thu, 19 May 2022 11:19:59 +0000

初めてのバイクだけど、倒しちゃったらどうしよう
足つきが不安で立ちごけしそう
転倒時のバイクへのダメージが心配・・・

バイクはタイヤが２つしかない不安定な乗り物なので、ベテランライダーといえど少しの不注意や油断から、バイクを倒してしまうこともゼロではありません。

バイクを倒してしまうと、いくつかのパーツにダメージが入ってしまうことが多く、修理にはどうしてもお金がかかってしまうのがつらいところですよね。

私も、スタンドのかけ忘れでバイクを倒してしまったことが過去に何度かありました。

そんなときに、バイクへのダメージを少なくしてくれるのがエンジンスライダー。

そこで本記事では、MT-25・MT-03のおすすめエンジンスライダーを紹介します。

本記事を読むことで、エンジンスライダーの効果を理解し、自分に合ったエンジンスライダーを選ぶことができるようになります。

エンジンスライダーの効果

エンジンスライダーは、立ちごけなどバイク転倒時にエンジンや車体のダメージを軽減してくれるパーツです。

ダメージを軽減することにより、破損パーツの修理コストが少なくなることが期待できます。

また、転倒時にはバイクと路面の間にすき間ができるため、ライダーがバイクと路面に挟まってしまう可能性が少なくなり、自分の身を守ることにもつながります。

MT-25・MT-03おすすめエンジンスライダー4選

MT-25・MT-03におすすめするエンジンスライダーは、以下の４つ。

デイトナ　エンジンプロテクター
ワールドウォーク　エンジンガード
Over Racing　エンジンガードスライダー
RIDEA　フレームスライダー

これら以外のメーカーでも製造されていますが、今回は特におすすめの４メーカーに絞って紹介します。

デイトナ　エンジンプロテクター

カスタムパーツといえば定番かつ信頼のデイトナから、MT-25・MT-03専用のエンジンスライダーが販売されています。

左右合わせて7000円以下（※）と安価ながら、万が一の転倒のときに備えた充分な強度が確保されています。
※2022年5月時点での各ネットショップ価格です

ベース部分はアルミ、パッド部分は樹脂製。
補修用として片側単体、パッド部分単体も販売しているので、リペアしながら長く使っていけるところも高ポイント。

バイク本来のデザインを損なわないように、控えめな見た目がいいですね。

適合年式：全年式

デイトナエンジンプロテクター MT-03 MT-25

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ワールドウォークエンジンガード YZF-R25/3 MT-25/03用左右2本セット

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ワールドウォーク　エンジンガード

出典元：ワールドウォーク

パーツメーカーのワールドウォークで製造しているスライダーは、つや消しアルマイト処理がされていて、美しい見た目ながら目立たないデザインがポイント。

エンジンガードという製品名ですが、形状や機能としてはスライダーにあたります。（本来のエンジンガードは教習車についているパイプフレームのことを指します）

先端は樹脂製でできているので、万が一転倒したときでも補修部品として先端の樹脂パッドだけを購入可能です。

適合年式：2016～2019年型

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オーヴァーレーシング(OVERRACING) エンジンガードスライダー右側(ブレーキ側)

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OVER Racing　エンジンガードスライダー

出典元：Over Racing

Over Racingからは、エンジンガードスライダーという名称で販売されており、エンジンの上部ではなく、クランクケース部分に取り付けるのが特徴。

車両本来のスタイルを邪魔することのないデザインがとてもスタイリッシュでかっこいい！

「過度なバンク時はスライダーが擦ってしまう可能性あり」と商品説明にあるので、サーキットでフルバンクするときには気をつけましょう。

出典元：Over Racing

こちらも左右単体での購入が可能。

価格は少々お高めの34,650円（定価）ですが、このクオリティなら納得ですね。

適合年式：2016～2019年式

59-351-01R

オーヴァーレーシング(OVERRACING) エンジンガードスライダー左側(チェンジ側)

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59-351-01L

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RIDEA　フレームスライダー

出典元：SSK

アルミパーツで定評のあるRIDEAからは、高強度アルミニウム合金素材削り出し、カラーアルマイト仕上げの「フレームスライダー」が販売されています。

バイク乗りなら「アルミ削り出し」というキーワードには弱いですよね。

ブラック、レッド、ゴールド、ブルー、チタンの5色展開なので、スライダーとしてだけではなく、ドレスアップパーツとしても魅力的。

出典元：SSK

ヘッド部のみPOM（ポリオキシメチレン）が採用されていて、アルミ部分とPOM部分は単品で購入可能です。

適合年式：全年式

RIDEA フレームスライダー [YAMAHA MT-25/MT-03]

FS-Y06-GD

¥23,980 （2026/04/06 15:52時点 | Amazon調べ）

YAMAHA(ヤマハ) クイックシフトキット MT-25(22年モデル~)/YZF-R25(22年モデル~)/YZF-R3(22年モデル~)

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まとめ

本記事では、転倒時のダメージを軽減してくれるエンジンスライダーのおすすめ4選を紹介しました。

デイトナ　エンジンプロテクター
ワールドウォーク　エンジンガード
Over Racing　エンジンガードスライダー
RIDEA　フレームスライダー

転倒時のダメージ軽減もさることながら、ドレスアップとしての効果が高いものもあり、どれを取り付けようか悩んでしまいますね。

以上、参考になれば幸いです！

ヤマハMT-25の2022年モデルが発表！クイックシフターがオプション設定に

トム♂ — Sat, 23 Apr 2022 14:29:06 +0000

4月22日、ヤマハMT-25の2022年モデルが発表されました。

カラーやスペック、新装備がどうなっているのか気になりますね。

そこで、本記事では2021年モデルから2022年モデルがどう変わったのかを解説します。

平成32年の排出ガス規制に適合しながら、現行性能を維持

年々厳しくなる排出ガス規制をクリアしつつ、現行スペックを維持してきたのはさすがです。

それに伴ってなのか、アンダーカウルの形状が変わりました。

また、エキゾーストパイプの形状も変わりましたね。

カラーバリエーションは3色

2022年モデルのカラーバリエーションは以下の3種類。

パステルダークグレー（グレー）
ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）
マットダークグレーメタリック8（マットダークグレー）

パステルダークグレー（グレー）

グレーのボディにビビッドなシアンのホイールがかっこいい！

カタログのTOPがこのカラーだったり、YZF-R25もシアンカラーがあったりすることから、最近のヤマハはシアン推しですね。

2021年モデルのグレー

2021年モデルとの大きな変更点は、ホイールのカラー。

ホイールに合わせてボディのラインデザインがシアンをベースに変更されています。

ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）

ヤマハといえばブルーは外せません。

昨年のブルーと比較すると、フロントフェンダーなどの白っぽい部分がダークブルーに変更されていて、より精悍さが増しているように見えます。

2021年モデルのブルー

マットダークグレーメタリック8（マットダークグレー）

2021年モデルと同じく、ほぼブラックとも言えるクールなカラーです。

わずかに残ったシルバー部分をブラックにしたり、レバーやべダルを差し色にするなど、カスタムベースとしての妄想が広がりますね。

2021年モデルのダークグレー

クイックシフターに対応

2022年モデルは、クイックシフターがアクセサリーとして設定されました。

クイックシフターとは

クラッチを切らなくてもギアのシフトアップができるようになる装備のこと。
取り付けると、シフトアップしたときにシフトロッドについているセンサーが反応して、エンジンの点火を一瞬カットしてくれる。

MT-25のクラッチ操作は楽なほうですが、取り付けることでロングツーリングがさらに快適になりますね。

アクセサリーなので、クラッチ操作が好きな人はつけないという選択ももちろんOK。

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【初心者向け】MT-25の新車か中古車を買いたい！【近所のバイク屋の探し方】 MT-25かMT-03を買いたいと思っているんだけど、新車と中古車だとどっちがいいのかな？どうやって近くのバイク屋さんを探したらいい...

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まとめ

本記事では、MT-25の2022年モデルについて解説しました。

平成32年の排出ガス規制に適合しつつ現行スペックを維持
カラーは3色（グレー、ブルー、ダークグレー）
クイックシフターがアクセサリーとして設定

価格は632,500円（税込）、発売日は5月25日です。

昨今の状況から、納車までに時間がかかることが予想されますので、気になったら近所のバイクショップに問い合わせしてみましょう！

※画像出典元：ヤマハ発動機

バイクを安く買うための方法4つを解説！【新車、中古どちらも値引き可能】バイクは決して安くない買い物なので、少しでも安く買いたいけどどうすれば値引きできるのか、わからないですよね。そこで、バイクをできるだけ安く買うコツについて解説します。...

【MT-25タイヤ交換】おすすめのラジアルタイヤ3選と乗り心地をレビュー！

トム♂ — Sat, 02 Apr 2022 12:02:14 +0000

純正タイヤがずいぶんすり減ったからタイヤ交換を考えているけど、どんなタイヤにすればいいのかわからない！

こんな悩みを持っている人も多いのではないでしょうか。

走行にかかわる重要な部分なので、すり減ったタイヤは早く交換したほうがいいですが、安い買い物ではありませんし、知識がないと自分に合わないタイヤを買ってしまう可能性もあります。

そこで、本記事ではタイヤ交換をするためのポイントと、MT-25におすすめのタイヤをお伝えします。

この記事を読むことで、タイヤの種類と特徴、タイヤの選び方がわかるようになります。

タイヤの種類

まずはタイヤの種類を簡単に理解しましょう。
タイヤは大きく分けて以下の2種類があります。

バイアスタイヤ
ラジアルタイヤ

バイアスタイヤ

バイアスタイヤは昔からのシンプルな構造で、剛性が高いことから比較的低速な走行を想定したバイクや、重量があるバイクに向いています。

オフロード車やクルーザータイプに採用されていることが多いです。

MT-25の純正タイヤには、IRCのRX-02というバイアスタイヤが採用されています。

バイアスタイヤのメリット

バイアスタイヤは剛性が高く、悪路に強いという特徴があります。

また、古くから作られている製法のタイヤでシンプルな構造であることから、ラジアルタイヤよりも価格が安いものが多いです。

バイアスタイヤのデメリット

剛性が高いのでタイヤがたわみにくく、路面の凹凸をダイレクトに拾ってしまうということから、高速走行にはあまり向いていません。

高速での快適性や安定性は、ラジアルタイヤと比べると劣ってしまいます。

また、重量が重めなことからラジアルタイヤよりも寿命が短めです。

ラジアルタイヤ

ラジアルタイヤは高速走行の快適性を重視したり、スポーツライディングをするバイクに向いているタイヤです。

MT-03の純正タイヤには、ダンロップのGPR-300というラジアルタイヤが採用されています。

ラジアルタイヤのメリット

ラジアルタイヤはクッション性があり、高速走行での乗り心地がいいのがメリット。

また、剛性バランスがいいことから、燃費性・耐摩耗性にも優れ、スリップが少なくなる恩恵もあります。

ラジアルタイヤのデメリット

複雑な構造であることから、どうしても高価格になりがちです。

また、低速走行や悪路での乗り心地はバイアスタイヤに軍配が上がります。

タイヤ選びのポイント

まずは純正タイヤの種類とサイズを確認

純正タイヤのサイズは以下のとおり。

フロント	110/70-17M/C（54S）（チューブレス）
リア	140/70-17M/C（66S）（チューブレス）

前述のとおり、MT-25の純正タイヤはIRCのRX-02というバイアスタイヤです。

一方で、MT-03はダンロップのPGR-300というラジアルタイヤ。

バイクの特性としてはほぼ変わらないと思いますが、なぜMT-25にバイアスタイヤが採用されているのかが不思議です。（コストの都合でしょうか）

バイクの用途に合わせたタイヤを選ぶ

バイクの用途・目的に合わせてタイヤを選びましょう。

ストリート向けとサーキット向けタイヤでは性質がまったく異なるからです。

例えば、サーキット走行でストリート向けのタイヤだと、グリップ性能やコーナリング性能が低くなり、ライバルに差をつけられてしまうことでしょう。

逆にストリートでサーキット向けのタイヤを使っていた場合、ハイグリップなぶんタイヤの摩耗が速く、すぐに交換時期が来てしまいます。

用途をざっくりと以下のとおり分けてみました。

街乗りがほとんど
ツーリングがメイン、ときどきワインディングも楽しむ
ツーリングがメイン、ときどきサーキット走行も楽しむ
サーキット走行がメイン

私は2番目の「ツーリングがメイン、ときどきワインディングも楽しむ」タイプですので、その用途に適したタイヤの候補を紹介します。

候補にあげたタイヤ

今回、候補にあげたタイヤは以下の3つ。

ブリヂストン　BATTLAX HYPERSPORT S22
ブリヂストン　TS100
ダンロップ　SPORTMAX GPR-300

今回の候補はすべてラジアルタイヤとしました。

基本的には高性能であり、MT-25のバイク用途としてはラジアルタイヤのほうが向いていると思ったからです。（MT-03は純正がラジアルタイヤということもあります）

ブリヂストン　BATTLAX HYPERSPORT S22

このタイヤはこんな人におすすめ。

スポーツライディングをメインに楽しみたい
ウェット性能とライフ性能も欲しい
サーキット走行を始めてみたい

特徴は、低温～中温域で強いグリップ力を発揮するので、走り出しにおいてもスリップすることなく安心して走ることができます。

ブリヂストンタイヤ BATTLAX HYPER SPORT S22 110/70R17 M/C 54H TL フロント用

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ブリヂストンタイヤ BATTLAX HYPER SPORT S22 140/70R17 M/C 66H TL リア用

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BRIDGESTONE(ブリヂストン)バイクタイヤ BATTLAX TS100H フロント 110/70R17 M/C 54H

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ブリヂストン　TS100

このタイヤのコンセプトは「カジュアルなラジアルタイヤ」。

街乗りからツーリング・ワインディングまで幅広く楽しみたい、タイヤの基本性能とコストを重視したい人におすすめ。

ラジアルタイヤとしてはツーリングタイヤよりですが、バイアスタイヤからの交換では明らかな性能の向上が見込めるタイヤです。

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BRIDGESTONE(ブリヂストン)バイクタイヤ BATTLAX TS100H リア 140/70R17 M/C 66H

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DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ SPORTMAX GPR-300 フロント 110/70R17 M/C 54H

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ダンロップ　SPORTMAX GPR-300

コンセプトは「オールラウンドツーリングラジアル」。

街乗りからワインディングまで、幅広く楽しみたい人におすすめ。

MT-03の純正タイヤに採用されていることから、MT-25への相性もいいと思います。

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DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ SPORTMAX GPR-300 リア 140/70R17 M/C 66H

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買ってよかった！MT-25・MT-03をもっと快適にするカスタムパーツおすすめ9選ヤマハMT-25、MT-03のカスタムパーツは豊富にあるので、どれを買ったらいいのかわからない！という嬉しい悩みを抱えている方も多いですよね。そこで本記事では、実際に購入してよかったと思うMT-25・MT-03のカスタムパーツについて、使用している感想をお伝えしながら紹介します。...

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タイヤ交換後の感想（ブリヂストンTS100）

今回私が選んだのは、ブリヂストンのTS100。

理由は、バイクの用途がツーリングメインであることと価格面、あとは早く交換したかったので在庫優先という事情もありました。

こちらが交換前のタイヤ。

フロントタイヤ

リアタイヤ

画像ではわかりにくいのですが、スリップサインが出ていてフロントタイヤはひび割れもありました。そして、オイルの飛び散りなどで汚い・・・

交換後はこちら。

フロント

リアタイヤ

新しいタイヤは、見た目も引き締まって見えます。

2りんかんでタイヤ交換作業をしてもらいましたが、ありがたいことにホイールの汚れもキレイにしていただけました。

ストリート走行での違いはスタート時の路面グリップ

まず、信号待ちから青になったときのスタートのときに違いを感じました。

タイヤがしっかりと路面をグリップして加速している感があります。

エンジンからの力が無駄なく加速につながっている感触です。

低速走行時はバイアスタイヤのほうがよいと言われていますが、低速時の性能差を感じることはありませんでした。

ワインディング走行は快適の一言に尽きる

今回は奥多摩周遊道路を走ってきましたが、タイヤ交換前よりも明らかに走りやすくなりました。

「あれ、コーナリングがうまくなった？」と勘違いしてしまうほどの違いがあります。

以前は、コーナーに入るときに意識して体重移動して曲がっていましたが、新タイヤではタイヤの丸みに合わせてスルッとバイクがバンクしてくれる感触。
逆に、前までの感覚で体重移動をするとバンクしすぎてしまいそうでした。

また、以前よりもコーナリングの速度が向上。

コーナリング中の安定感が増している感覚があるからだと思います。

TS100はツーリングよりのスポーツタイヤですが、それでもこの違いが体感できるのはありがたいですね。

まとめ

今回は、タイヤ交換におけるポイントとMT-25のおすすめタイヤを紹介しました。

自分のバイクの用途である「ツーリングがメイン、ときどきワインディングも楽しむ」であれば、MT-25にもラジアルタイヤがベストマッチであることが判明。

タイヤは消耗品の位置づけですが、乗り味の変わり方としてはカスタムといっても過言ではありません。

タイヤの種類と自分のバイク用途を理解して、自分にとってベストなタイヤ選びをしましょう！

以上、参考になれば幸いです。

フェンダーレス後の泥はねを軽減！MT-25・MT-03のおすすめリアフェンダー6選

トム♂ — Wed, 23 Mar 2022 12:28:50 +0000

MT-25をフェンダーレスにしたら、泥はねがひどいんだよね。
インナーリアフェンダーを取り付けたいんだけど、どれがいいのかよくわからなくて・・・
オススメ教えてほしい～

MT-25・MT-03はフェンダーレスにするとレーシーでかっこいいのですが、後輪が巻き上げる泥はねが多くなってしまうんですよね。

ひどいときは背中まで泥はねがつくこともあります。

自分だけならまだしも、後続車と泥はねによるトラブルになるのは避けたいところ。

そこで、今回は泥はねを少しでも軽減するためのおすすめリアフェンダーを紹介します。

この記事を読むことで、MT-25・MT-03用のリアフェンダーの特徴がわかり、比較したうえで自分に合ったリアフェンダーを選ぶことができるようになります。

リアフェンダーを選ぶポイント

リアフェンダーを選ぶにあたり、以下の2点を確認しておきましょう。

素材
取りつけやすさ

素材

リアフェンダーの素材は、主に以下の4種類であることが多いです。

FRP
カーボン
ABS樹脂
PP樹脂

FRP

出典元：EIGHT

FRPはFiber Reinforced Plasticsの頭文字を取った言葉で、訳すと「繊維強化プラスチック」。

通常は割れやすいプラスチックにガラス等を混入させることで、割れにくくした素材です。

身近なところでは、お風呂の浴槽がFRPでできています。

カーボン

出典元：EIGHT

カーボンは、プラスチックに炭素繊維を混入させて加工した素材。

FRPよりも強度が高くて重量も軽いですが、そのぶん価格も高いです。

ABS樹脂

プラスチックの定番素材ともいえる樹脂。

強度が求められ、外観を重視されるものに使われるため、バイクでは純正のカウルによく使われている素材です。

大量生産向きの素材なので、少数生産であるカスタムパーツでは少ないかも。

PP樹脂

出典元：KN企画

強度が高く、加工のしやすさから、家電など日常生活ではもっとも使われているプラスチック素材です。

ABS樹脂よりも弾力性があるため、スクーターのインナーパネルに使われたりしています。

対候性がやや低く、時間の経過で表面が色あせてしまいますが、光沢復活剤でツヤを戻すことができます。

ゲルコートとは塗装の下地処理

FRP製のパーツによくある記載「黒ゲルコート」「白ゲルコート」は、塗装の下地処理のことを指します。

FRPの素材そのままだとザラザラした手触りのため、塗装向けの表面にするためのコーティングが「ゲルコート」です。

そのまま使っても問題ありませんが、次第にコーティングが剥がれてしまうので、塗装しておくことをおすすめします。

取りつけやすさ

リアフェンダーを選ぶときは、車種専用品を選ぶようにしましょう。

汎用品は取り付けが難しかったり、最悪はタイヤにフェンダーが干渉することで事故につながる可能性も。

そのため、今回紹介するリアフェンダーはすべてMT-25・MT-03専用品です。

専用品でも取り付けに不安がある、自信がない場合は迷わずにバイクショップにお願いしましょう！

MT-25・MT-03用おすすめリアフェンダー6選

今回紹介するおすすめリアフェンダーは、以下の６つです。

Magical Racing（マジカルレーシング）
才谷屋（現EIGHT）
SPEEDRA
RIDEA
Puig（プーチ）
MOS

Magical Racing（マジカルレーシング）

出典元：マジカルレーシング

カーボンパーツで有名なマジカルレーシングでは、FRP（白・黒）とカーボン製のリアフェンダーを製造・販売しています。

FRP白ゲルがあるのはマジカルレーシングだけなので、明るい色でフェンダーを塗装したいときにオススメ。

価格はFRP製のほうが安いものの、マジカルレーシングならやはりカーボン製が気になるところです。

素材・カラー	定価(税込)
FRP製・白	17,600円
FRP製・黒	17,600円
平織りカーボン	27,500円
綾織りカーボン	29,700円

長年の信頼と実績からくる安心感がありますね！

Magical Racing マジカルレーシングリアフェンダー YZF-R25 YZF-R3

ウェビック　楽天市場店

¥19,800 （2023/11/05 09:46時点 | 楽天市場調べ）

ポチップ

才谷屋（現EIGHT）

出典元：EIGHT

才谷屋（現EIGHT）で製造しているリアフェンダーにはチェーンガードがついています。

また、純正チェーンガードよりも横幅が延長されているので、チェーンオイルの飛散によるカウルの汚れを軽減してくれます。

フェンダー自体も大きめなので、泥はね軽減効果が高いです。

素材・カラー	定価(税込)
黒ゲル	18,700円
平織りカーボン	31,900円
綾織りカーボン	33,000円

泥はねとチェーンオイル汚れを軽減させたいなら才谷屋がオススメですね。

才谷屋サイタニヤリアフェンダー YZF-R25 YZF-R3

ウェビック　楽天市場店

¥20,350 （2026/04/06 17:52時点 | 楽天市場調べ）

SSK リアフェンダーロングタイプドライカーボン (YZF-R25)(YZF-R3)(MT-25)(MT-03)

ポチップ

SPEEDRA（スピードラ）

出典元：SSK

カーボン製のため、超軽量かつ超高度。

デザインは平織りカーボンと綾織りカーボン、ツヤ有／無の4種類から選べます。

この製品もフェンダーが大きめのため、泥はね軽減効果は高めです。

素材・カラー	定価(税込)
綾織りツヤあり綾織りツヤなし平織りツヤあり平織りツヤなし	22,000円

Twitterのフォロワーさんから感想をいただきました。
つや消しコーティングが珍しくてかっこいい！

カーボンの主張も強くないので、他にカーボンパーツを付けない場合に平織り艶消しはオススメかなと思います。リヤ周りがあまり汚れてないので、しっかりガードしてくれてそうです pic.twitter.com/08iua69x2V
— タカ (@littly_frank) March 24, 2022

CYA0602TG

ポチップ

RIDEA（リデア）

出典元：SSK

様々なアルミパーツを製造しているRIDEAからは、リアフェンダーもアルミニウム合金で製造されています。

カラーバリエーションは以下の5種類。

出典元：SSK　左上からブラック、チタン、ゴールド、レッド、ブルー

素材・カラー	定価(税込)
各色共通	34,100円

泥はねも軽減されるうえにドレスアップ効果も高いですね！

車体のカラーに合わせて選ぶのがよさそう。

RIDEA リアフェンダー [YAMAHA YZF-R25/YZF-R3/MT-25/MT-03]

RH-Y03-GD

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ポチップ

Puig（プーチ）

海外で有名なパーツメーカーであるプーチ製のリアフェンダー。

ABS樹脂でできているため、純正パーツのような質感です。

素材・カラー	定価(税込)
ABS樹脂（ブラック）	21,600円

フェンダーが先端に向けて尖っている形状がMTにマッチしてますね！

プーチ Puig リアフェンダー YAMAHA YZF-R3 (15-18)/MT-03 (16-18)

ポチップ

MOS（モス）

出典元：KN企画

PP樹脂でできているため、とても軽量。デザイン面でもカーボン調がいい感じです。

素材的には対候性が低めですが、1万円以下の価格を考えれば妥当かなと思います。

素材・カラー	定価(税込)
PP樹脂（カーボン調）	6,490円

とにかくコストを抑えたい人にオススメ！

【MOS】カーボン調PPリアフェンダー樹脂製 YZF-R25/R3 MT-25/03

【MT-25・MT-03用】公道OKなスリップオンマフラーおすすめ6メーカーMT-25・MT-03におすすめの社外スリップオンマフラーを紹介します。...

ポチップ

まとめ

本記事では、MT-25・MT-03におすすめのリアフェンダー6選を紹介しました。

リヤフェンダーを取り付けることにより、泥はねの軽減で洗車の手間が減りますし、足元の引き締め効果もあります。フェンダーレスにしている人はぜひ取りつけておきたいパーツですね。

以下の記事では、買ってよかったMT-25・MT-03のカスタムパーツをまとめていますので、ぜひ参考にしてください。

【MT-25・MT-03用】公道OKなフルエキゾーストマフラーおすすめ2メーカー

トム♂ — Thu, 17 Feb 2022 09:38:24 +0000

MT-25のマフラーを交換したいけど、やっぱりパワーアップを感じられるフルエキにしたい！
おすすめを教えて～

MT-25・MT-03は人気車種なので、スリップオンマフラーだけでなくフルエキゾーストマフラーもたくさん製造されています。

ただし、レース仕様の製品も意外と多いので、よく調べず適当に選んでしまうと公道走行不可になってしまいます。

そこで今回は、JMCA認証を取得していて公道走行OKなフルエキゾーストマフラーを紹介します。

この記事を読むことで、公道走行OKなフルエキゾーストマフラーがわかり、自分に合ったマフラーを選ぶことができるようになります。

MT-25・MT-03のおすすめフルエキゾーストマフラー

この記事で紹介するおすすめフルエキゾーストマフラーは、以下の２メーカーです。

WR’S（ダブルアールズ）
BEET JAPAN（ビートジャパン）

WR’S（ダブルアールズ）

大阪に本社工場を構える、バイクマフラーに特化したメーカーWR’S。

MT-25・MT-03用に発売されている製品は、年式によってそれぞれ２種類ずつです。

2016～2017年型：ラウンドタイプ
2016～2017年型：チタンオーバル（ST-OVAL）
2018年型～：ラウンドタイプ
2018年型～：SS-OVAL

さらに、素材もステンレスソリッド、カーボン、チタンソリッド、焼き色チタンから好きな組み合わせをチョイスできます。

ラウンドタイプ（カーボン）　出典：WR’S

チタンオーバル（焼き色）　出典：WR’S

SS-OVAL　出典：WR’S

対応年式	品名	素材	重量 (ノーマル 7.97kg)	近接/加速騒音	定価(税込)
2016～17年型	ラウンドタイプ	ステンレス	4.07kg	91db/79db	97,900円
		カーボン	3.89kg	91db/79db	103,400円
		焼き色チタン	3.75kg	91db/79db	103,400円
2016～17年型	チタンオーバル	チタンソリッド	3.97kg	92db/79db	106,700円
2016～17年型	チタンオーバル	焼き色チタン	3.97kg	92db/79db	110,000円
2018年型～	ラウンドタイプ	ステンレス	4.21kg	92db/79db	97,900円
		カーボン	3.90kg	92db/79db	103,400円
		焼き色チタン	3.94kg	92db/79db	103,400円
2018年型～	SS-OVAL	チタンソリッド	4.10kg	91db/79db	113,300円
2018年型～	SS-OVAL	焼き色チタン	4.10kg	91db/79db	116,600円

サウンドチェックはこちら↓
レッドゾーンまで回してくれています(笑)

BEET JAPAN（ビートジャパン）

1965年に創業、大阪府堺市にあるバイクのパーツメーカーで、以下のこだわりを持ってパーツを製造しています。

材料は国産
職人の手曲げを再現した工作機の利用
職人の手作業による生産

また、バイクのレーシングチームを結成し、鈴鹿８耐で優勝や入賞をしてきた実績から、カワサキワークスのマシンに同社のマフラーが正式採用されるほどの高性能・高品質を誇ります。

そんなBEET JAPANのマフラーは以下のとおり。

出典：BEET JAPAN

対応年式	品名	素材	重量 (ノーマル7.97kg)	近接騒音	価格(税込)
2018年型～	NASSERT Evolution TypeⅡ	クリアチタン	4.0kg	93db	148,500円
		ブルーチタン	4.0kg	93db	154,000円
		メタルブラック	4.0kg	93db	159,500円

サウンドチェック！

ブルーチタンがブルーのR25にとてもマッチしています。

まとめ

今回は、MT-25・MT-03におすすめのフルエキゾーストマフラーを紹介しました。

WR’S（ダブルアールズ）
BEET JAPAN（ビートジャパン）

公道走行OKという条件をつけると２メーカーに絞られてしまいますが、逆にいえばこの２メーカーであれば安心して公道を走ることができます。

コストパフォーマンスに優れたWR’Sか、職人の手作業にこだわっているBEETか、どちらも魅力的ですね。

自分のお気に入りマフラーを見つけて、MTバイクライフを楽しみましょう！

MT-25・MT-03用のスクリーンおすすめ7選【防風効果あり】

トム♂ — Sun, 06 Feb 2022 09:40:12 +0000

MT-25はスクリーンがついてないから高速道路での風圧がしんどい！
スクリーンを買いたいんだけど、どれがいいのかよくわからないなぁ。

MT-25・MT-03はノーマルだと小さなバイザーしかついていないので、高速道路を走ると風圧を体全体で受けることになり、けっこう疲れてしまうんですよね。

人気車種なので、スクリーンも各種パーツメーカーから発売されていますが、選択肢が多いのでどう選べばいいかわからないという方も多いです。

そこで、本記事ではスクリーンを選ぶ際のポイント、MT-25・MT-03におすすめのスクリーンを紹介します。

この記事を読めば、発売されているスクリーンの特徴がわかり、比較したうえで自分が求めているスクリーンを選ぶことができるようになります。

スクリーンを選ぶときのポイント

スクリーンを選ぶときは、以下の４つを確認しましょう。

サイズ
素材
カラー
取り付けやすさ

サイズ

高い防風効果を求めるなら、大きなサイズのスクリーンを選びましょう。

基本的には、サイズが大きいほど防風効果が高いです。

防風効果も欲しいけど見た目にもこだわりたい方は、ミドルサイズのスクリーンもおすすめ。

スタイリッシュなスクリーンが比較的多いので、ノーマルのイメージをあまり崩さずに、防風効果も得られます。

ドレスアップが目的であれば、小さめサイズでもOKです。

素材

一般的には「ポリカーボネイト」または「アクリル」で作られているスクリーンが多いですね。

どちらもスクリーンに向いている素材ですが、２つを比較した特徴はそれぞれ以下のとおりです。

ポリカーボネイト
アクリルの50倍の耐衝撃高度があり、耐熱性・耐寒性・対候性が高い。
アクリル
透明度が高く、傷がつきにくい。

数は少ないですが、カーボン製やアルミ製のスクリーンもあります。

カラー

サイズが大きめのスクリーンを選ぶなら、クリア（透明）かスモークの透過性があるカラーがおすすめです。

体を伏せて走行するときに視界の妨げになる可能性があるからです。

とはいっても、MT-25・MT-03専用ならそこまで神経質にならなくてもいいかなと思います。

スタイリッシュなブラックや、車体に合わせたカラーを選ぶのもありですね。

取り付けやすさ

MT-25・MT-03専用のスクリーンを選ぶことをおすすめします。

汎用スクリーンの場合、取り付けが難しかったり、デザイン的に合わないことも。

そのため、本記事で紹介するスクリーンはMT-25・MT-03専用に限定しています。

MT-25・MT-03におすすめのスクリーン

今回紹介するスクリーンは、以下の6つです。

ワイズギア　スポーツスクリーン
MRA　スポーツスクリーン
Puig（プーチ）　ウインドシールド
RIDEA　アルミショートスクリーン
マジカルレーシング　バイザースクリーン
ODAX　ネイキッド・スクリーン

それでは、それぞれのスクリーンの特徴を紹介していきます。

ワイズギア　スポーツスクリーン

ワイズギアはヤマハ発動機のグループ企業で、ヤマハのバイクの様々なパーツやアクセサリーを開発・販売しています。

純正アクセサリーとして販売されており、もちろん製品は高品質です。

旧型（2015年～2019年型）用

純正のスクリーンをそのまま縦に伸ばしたようなデザインとなっていて、自然にMT-25のデザインに溶け込んでいます。

純正よりも60mm長くなっており、さほど大きくないサイズながら先端の折り返しにより防風効果をしっかりと感じることができます。

カラー	ダークスモーク
素材	ポリカーボネイト
サイズ	ミドルサイズ（縦230mm×横290mm）
定価(税込)	13,200円

YAMAHA(ヤマハ) スポーツスクリーン MT-25/03

Q5K-YSK-088-R01

ポチップ

新型（2020年型～）用

^{出典元：ワイズギア}

新型のMT-25・MT-03にとてもマッチするシャープなデザインです。

これがノーマルと言われても、まったく違和感がないですね。

カラー	ダークスモーク
素材	ポリカーボネイト
サイズ	ミドルサイズ（詳細情報なし）
定価(税込)	16,500円

YAMAHA(ヤマハ) スポーツスクリーンダークスモーク MT-25/03

Q5K-ASK-Y01-006

¥17,600 （2026/04/13 00:56時点 | Amazon調べ）

ポチップ

MRA　スクリーンスポイラー

^{出典元：プロト}

ドイツのスクリーン専門メーカーで、サーキットでの空力性能だけでなく、ストリートやツーリングでの快適性もアップするよう設計・製造されています。

ドイツの工業規格TUV規格をクリアしており、その安全性から海外ではメーカー純正オプションに採用されているほどの高品質です。

旧型（2015～2019年型）と新型（2020年型～）どちらにも対応しています。

^{出典元：プロト}

カラーは左からクリア、スモーク、ブラック。

視認性を取るならクリアかスモーク、スタイル重視ならブラックがよいでしょう。

カラー	クリア、ブラック、スモーク
素材	アクリル
サイズ	ラージ（縦320mm×横330mm）
定価(税込)	19,800円（ブラックのみ23,430円）

MRA(エムアールエー) スクリーンスポイラー MT-25 MT-03

¥19,753 （2026/04/13 00:57時点 | Amazon調べ）

ポチップ

Puig（プーチ）ウインドシールド

プーチはスペインのパーツメーカーで、レースで培った経験や3Dシミュレータ、実装テストなど様々な要素からデザインしています。

初期型と新型でデザインがかなり違うのも、上記のアプローチの結果からかもしれませんね。

旧型（2015～2019年型）用

^{出典元：Puig.jp}

大きめなサイズなので、高い防風効果が期待できます。

^{出典元：Puig.jp}

カラーバリエーションは5種類で、左からクリア、スモーク、ダークスモーク、ブラック、ブルー。

ブルーは珍しいカラーですが、青ベースのMTに合いそうですね。

Puig（プーチ）スクリーン MT-25 MT-03

ポチップ

新型（2020年型～）用

^{出典元：Puig.jp}

初期型と違い、新型向けのスクリーンはスタイリッシュなデザインに一新されています。

新型の小顔にマッチしていますね。

^{出典元：Puig.jp}

カラーバリエーションは左からクリア、ダークスモーク、スモークの3種類。

Puig（プーチ）スクリーン MT-25 MT-03

ポチップ

	旧型（2015～2019年型）	新型（2020年型～）
カラー	クリア、スモーク、ダークスモーク、ブラック、ブルー	クリア、スモーク、ダークスモーク
素材	アクリル	同左
サイズ	ラージ（縦330mm×横330mm）	ミドルサイズ（縦303mm×横270mm）
定価(税込)	17,490円	20,790円

RIDEA（リデア）　アルミショートスクリーン

^{出典元：SSK}

独自のアルミ系パーツを製造・販売している台湾のメーカーです。

サイズ的にはノーマルのバイザーとほぼ変わらないので、防風効果よりもドレスアップパーツと考えたほうがよいと思います。

^{出典元：SSK}

アルミヘッドライトカバーも合わせてつけることで、フロントのイメージがだいぶ変わりますね。

カラーバリエーションはブラック、チタン、ゴールド、レッド、ブルーの5色。（画像のブルーの部分が変わります）

対応しているのは旧型（2015年～2019年型）のみです。

カラー	ブラック、チタン、ゴールド、レッド、ブルー
素材	アルミ
サイズ	ショート（詳細情報なし）
定価(税込)	12,320円（ヘッドライトカバー付きは25,960円）

RIDEA アルミショートスクリーン [YAMAHA MT-25/MT-03]

¥11,706 （2026/03/01 20:52時点 | Amazon調べ）

RIDEA アルミヘッドライトカバー&アルミショートスクリーンセット [YAMAHA MT-25/MT-03]

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¥25,960 （2026/04/13 00:57時点 | Amazon調べ）

——＞AmazonでRIDEAのパーツを見る
——＞楽天でRIDEAのパーツを見る
——＞Yahoo!ショッピングでRIDEAのパーツを見る

ポチップ

他にも気になるアルミ製パーツがたくさんあるので、気になる方はこちらからお気に入りのパーツを探してみてください。

マジカルレーシング（Magical Racing）バイザースクリーン

^{出典元：マジカルレーシング}

マジカルレーシングは、国内トップクラスの外装パーツメーカーです。

「FRP屋」を名乗っているのは伊達ではなく、スクリーン以外にもフロントフェンダーやリヤフェンダー、アンダーカウルなどMT-25の外装パーツもたくさん製造しています。

スクリーンの種類も「平織りカーボン製」「綾織りカーボン製」があり、さらにカラーもクリア、スモーク、スーパーコートの3種類から選ぶことができます。

ややお値段は張りますが、値段に見合うだけの高級感を感じさせます。

なお、対応しているのは旧型（2015～2019年型）のみです。

カラー	クリア、スモーク、スーパーコート
素材	平織りカーボン製、綾織りカーボン製
サイズ	ラージ（詳細情報なし）
定価(税込)	30800円～

Magical Racing マジカルレーシングバイザースクリーン MT-25/MT03

¥35,200 （2023/11/01 23:09時点 | 楽天市場調べ）

ポチップ

ODAX（オダックス）　ネイキッド・スクリーン

^{出典元：ODAX}

ODAXは海外からパーツを輸入・販売している会社です。

MT-25・MT-03のスクリーンはPower Bronzeという英国のパーツメーカーが製造しています。

ドイツの厳格なTUV規格とABE認証を満たしており、製品としてとても高いレベルであると評価されています。

^{出典元：ODAX}

驚くべきはカラーバリエーションの多さで、なんと16色もあります。

自分のバイクのカラーに合わせたスクリーンを選ぶことができますね。

なお、新型（2020年型～）にのみ対応しています。

カラー	クリア、ライトスモーク、レッド、イエロー他、全16色
素材	アクリル
サイズ	ミドルサイズ（詳細情報なし）
定価(税込)	23,100円～24,200円

ODAX オダックス POWER BRONZE ネイキッド・スクリーン MT-25/MT-03

¥23,100 （2023/11/01 23:09時点 | 楽天市場調べ）

AKRAPOVIC(アクラポヴィッチ) カーボンヒートシールドスリップオン用 YZF-R25 P-HSY3SO1

ポチップ

MT-25・MT-03おすすめスクリーンの全メーカーを比較

今回紹介したスクリーンを比較できるように一覧化しました。

低価格帯もしくは防風効果が高いものを太字にしています。また、サイズは大中小で分類しました。

（横スクロール可、ヘッダータップで並び替え）

メーカー	対応年式	サイズ	カラー	素材	定価(税込)
ワイズギア	2015～2019	中	ダークスモーク	ポリカーボネイト	13,200円
ワイズギア	2020～	中	ダークスモーク	ポリカーボネイト	16,500円
MRA	2015～2019	大	クリアブラックスモーク	アクリル	19,800円
プーチ	2015～2019	大	クリアダークスモークスモークブラックブルー	アクリル	17,490円
プーチ	2020～	中	クリアダークスモークスモーク	アクリル	20,790円
RIDEA	2015～2019	小	ブラックチタンゴールドレッドブルー	アルミ	13,200円
マジカルレーシング	2015～2019	大	クリアスモークスーパーコート	カーボン2種	30,800円～
ODAX	2020～	中	全20色	アクリル	23,100円～

まとめ

本記事では、MT-25・MT-03におすすめのスクリーンを紹介しました。

防風効果が高いものから、スタイリッシュなものまで色んな種類があるので、ぜひお気に入りのスクリーンを見つけて快適なMTライフを楽しみましょう！

【MT-25・MT-03用】公道OKなスリップオンマフラーおすすめ6メーカー

トム♂ — Sat, 29 Jan 2022 09:30:00 +0000

MT-25のマフラーを交換したいけど、どんなマフラーがあるのかわからない！
おすすめを教えて～

バイクの定番カスタムといえば、マフラーの交換ですね。

MT-25やMT-03は人気車種なので、スリップオンマフラーだけでも各種パーツメーカーからたくさん開発・販売されています。

選択肢が多くてうれしい反面、逆にどれを選んでいいかわからなくなってしまいますよね。

そこで、本記事ではMT-25・MT-03におすすめの社外スリップオンマフラーを紹介します。

この記事を読むことで、各メーカーから発売されているマフラーの特徴がわかり、比較したうえで自分に合ったマフラーを選べるようになります。

MT-25・MT-03におすすめのスリップオンマフラー

この記事で紹介するスリップオンマフラーは、以下６つのメーカーです。

ワイズギア
AKRAPOVIC（アクラポビッチ）
OVER Racing（オーヴァーレーシング）
ヨシムラ
WR’S（ダブルアールズ）
BEAMS（ビームス）

それでは、各メーカーのマフラーについて紹介していきます。

ワイズギア

ワイズギアはヤマハ発動機のグループ企業で、ヤマハのバイクの様々なパーツやアクセサリーを開発・販売しています。

純正パーツの位置づけなので、もちろん高品質。

ワイズギアから発売されているマフラーは、PRUNUS（プラナス）という製品です。

純正にもかかわらず攻めたデザインが最高にかっこよく、カーボン調のマフラーカバーが高級感のアップに一役買ってくれます。
形状的には、フェンダーレスキットとの相性もGood。

サウンドはYSP刈谷さんがアップしてくれている動画でチェックできます。

MT-03のマフラーサウンドはこちら↓

ワイズギアのマフラー仕様・価格

ショップを見る	対応年式	品名	素材	重量 (ノーマル2.8kg)	近接/加速騒音	定価(税込)
	全年式	プラナス	ステンレス	1.0kg	93db/-	39,600円

※右スクロールできます

AKRAPOVIC（アクラポビッチ）

マフラーといえばこれ！というくらい有名なAKRAPOVIC（アクラポビッチ）は、ヨーロッパにおける最大級のエキゾーストメーカーです。

車種によっては、純正オプションとして採用されているほど品質・性能が高いです。

AKRAPOVICから発売されている製品は、以下の２つです。

スリップオンライン　GPタイプサイレンサー
スリップオンライン　カーボンエンド

レース仕様のモデルもあるので、間違えないように注意しましょう。
公道使用不可ですし、けっこう爆音なので。

スリップオンライン　GPタイプサイレンサー

出典：プロト

レーシーなルックスで、とてもかっこいいです。このマフラーを買うか最後まで悩みました。

アイドリングも走行中もいいサウンドです。

この動画では、YSP横浜戸塚の島田さんがじっくりレビューされていて、とても参考になります。

スリップオンライン　カーボン

出典：プロト

こちらはオーソドックスなタイプながら、カーボンが美しいですね。
見た目どおりの上質なサウンドを奏でてくれます。

AKRAPOVICマフラーの仕様・価格

ショップを見る	対応年式	品名	素材	重量 (ノーマル2.8kg)	近接/加速騒音	定価(税込)
	全年式	スリップオンライン GPタイプサイレンサー	ステンレス	0.9kg	93db?	49,500円
	全年式	スリップオンラインカーボン	ステンレス	1.5kg	93db?	78,100円

※右スクロールできます

なお、ヒートシールド（マフラーカバー）は別売です。
カーボン調でかっこいいので、マフラーと合わせてつけることを強くおすすめします！

アクラポヴィッチ(AKRAPOVIC)

¥23,375 （2026/04/06 17:52時点 | Amazon調べ）

【MT-25・MT-03用】公道OKなフルエキゾーストマフラーおすすめ2メーカー MT-25のマフラーを交換したいけど、やっぱりパワーアップを感じられるフルエキにしたい！おすすめを教えて～ MT-25・MT...

ポチップ

OVER Racing（オーヴァーレーシング）

鈴鹿サーキットのお膝元である三重県鈴鹿市で、バイクのさまざまなカスタムパーツを製造・販売しているメーカーです。

車体の年式（旧型と新型）で商品の型番が異なるので、気をつけてください。
逆に考えれば、各年式における最適な調整がされているということですね。

OVER Racingから発売されている製品は、以下の５つです。

TT-Formulaフルチタン
TT-Formula RS フルチタン
TT-Formula RS＋PRO フルチタン
GP-PERFORMANCE RS フルチタン
ツインチタンメガホン

TT-Formulaフルチタン

出典：OVER Racing

オーソドックススタイルのサイレンサーです。
サイレンサー容量が大きいので、重低音かつジェントルなサウンド。

近接騒音値が89dbなので、ノーマルマフラーよりも音量が抑えられます。（ノーマルは90db）

サウンドが聞ける動画はこちら。

TT-Formula RSフルチタン

出典：OVER Racing

マフラーエンドがRSという種類のモデルです。
切り落とされたようなマフラーエンドと計算された焼き色がとてもスタイリッシュ。

TT-Formula RS＋PRO フルチタン

出典：OVER Racing

TT-Formulaシリーズの最終進化形といえるRS＋PROモデル。
最新型だけあって秀逸なデザインです。しかし、対応する車種は新型のみになります。

近接騒音はノーマルマフラーの90dbよりも低い87db。

GP-PERFORMANCE RS フルチタン

出典：OVER Racing

ショートタイプのサイレンサーです。
ビジュアル、サウンドともにレーシーで、乗り手をうっとりさせてしまいますね。

ツインチタンメガホン

出典：OVER Racing

片側2本出しのトリッキーなデザインがとてもいいですね。
高回転のほうがいいサウンドを奏でる設計になっており、動画からもその官能的なサウンドがわかります。

OVER Racingマフラーの仕様・価格

対応年式	品名	素材	重量 (ノーマル2.8kg)	近接/加速騒音	定価(税込)
2016～17年型	TT-Formulaフルチタン	チタン	1.55kg	89db/77db	78,100円
	GP-PERFORMANCE RS フルチタン	チタン	1.2kg	93db/79db	69,300円
	ツインチタンメガホン	チタン	1.0kg	93db/77db	63,800円
2018年型～	TT-Formulaフルチタン	チタン	1.55kg	89db/77db	78,100円
	TT-Formula RSフルチタン	チタン	1.55kg	89db/77db	75,900円
	TT-Formula RS＋PRO フルチタン	チタン	2.18kg	87db/75db	75,900円
	GP-PERFORMANCE RS フルチタン	チタン	1.2kg	93db/79db	69,300円

※右スクロールできます

ヨシムラ

カタカナで「ヨシムラ」のロゴがついているマフラーを見かけたことがある人は多いはず。
バイクだけでなく、自動車の部品や用品も開発・販売しており、レース界隈でも有名です。
1978年に始まった鈴鹿8耐では、あのホンダを制して第1位に輝いています。

そんなヨシムラから発売されている製品は、以下の２つです。

R-77S サイクロンカーボンエンド EXPORT SPEC
R-11 サイクロン 1エンド EXPORT SPEC

R-77S サイクロンカーボンエンド EXPORT SPEC

出典：ヨシムラジャパン

いわゆる「ヨシムラサイクロン」と呼ばれるマフラー。
マフラーエンドがカーボン加工されているタイプです。

画像はステンレスタイプですが、サイレンサーの材質はステンレス・メタルマジック・チタン・チタンブルーのバリエーションがあるので、好みに合わせたタイプがチョイスできますね。

動画のマフラーはサイレンサーがメタルマジックカバーです。

R-11 サイクロン１エンド EXPORT SPEC

出典：ヨシムラジャパン

先端に向けて徐々に太くなるサイレンサー、斜めに切り落とされたようなマフラーエンドがとてもクール。

ヨシムラマフラーの仕様・価格

対応年式	品名	素材	重量 (ノーマル2.8kg)	近接/加速騒音	定価(税込)
2016～2018年型	R-77S サイクロンカーボンエンド EXPORT SPEC	ステンレスメタルマジックチタンチタンブルー	1.9kg 1.9kg 1.7kg 1.7kg	92db/78db	67,100円～
	R-11 サイクロン 1エンド EXPORT SPEC	ステンレスメタルマジックチタンチタンブルー	2.0kg 2.0kg 1.8kg 1.8kg	92db/78db	79,200円～
2019年型	R-77S サイクロンカーボンエンド EXPORT SPEC	サテンフィニッシュメタルマジックチタンブルー	1.9kg 1.9kg 1.7kg	92db/78db	63,800円～
	R-11 サイクロン 1エンド EXPORT SPEC	サテンフィニッシュメタルマジックチタンブルー	2.1kg 2.1kg 1.9kg	92db/78db	81,400円～

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WR’S（ダブルアールズ）

WR’Sは大阪に本社工場を構える、バイクマフラーに特化したメーカーです。

発売されている製品は、以下の４種類。

ラウンド
ショートオーバル（S.O.V）
チタンオーバル（ST-OVAL）
SS-OVAL

さらに、素材もチタン、カーボン、焼き色仕様などから好きな組み合わせをチョイスできます。
価格が比較的リーズナブルなのも嬉しいところですね。

なお、WR’SのマフラーはMTとYZFシリーズのマフラー型番が異なるので、YZFユーザの方はご注意ください。

ラウンドタイプ

出典：WR’S

ステンレス、カーボン、焼き色チタンが選べます。（画像はステンレス）

サウンドチェックはこちら！

ショートオーバル（S.O.V）タイプ

出典：WR’S

ステンレス、チタン（ソリッドカラー）、焼き色チタンのバリエーションが選べます。
画像は2022年1月に新発売となったステンレスです。

サウンドチェックはこちら！

こちらの動画では、ケニー佐川さんがレビューされています！

チタンオーバル（ST-OVAL）タイプ

出典：WR’S

ソリッド、焼き色のバリエーションが選べます。（画像はソリッドタイプ）

SS-OVALタイプ

出典：WR’S

ソリッド、焼き色のバリエーションが選べます。（画像は焼き色タイプ）
新型にのみ対応。

アルミ製のヒートガードは別売ですが、マフラーの付け根が引き締まるので、合わせてつけたいですね。

WR’Sマフラーの仕様・価格

対応年式	品名	素材	重量 (ノーマル2.8kg)	近接/加速騒音	定価(税込)
2016年型～	ラウンドタイプ	ステンレスカーボン焼き色チタン	1.9kg 1.7kg 1.6kg	90db/76db	44,000円 53,900円 53,900円
	ショートオーバル(S.O.V)	チタン焼き色チタンステンレス	1.2kg 1.2kg 1.3kg	93db/79db	47,300円 49,500円 42,900円
	チタンオーバル(ST-OVAL)	ソリッド焼き色	1.8kg	90db/76db	58,300円 62,700円
2018年型～	SS-OVAL	チタンソリッド焼き色仕様	1.68kg	90db/74db	63,800円 68,200円

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BEAMS（ビームス）

BEAMSは、大阪府豊中市でバイクマフラーやカスタムパーツを製造・販売しているメーカーです。

業界トップクラスの生産設備を持つ工場のメリットを活かし、コストパフォーマンスの高い製品を製造しています。

R-EVO スリップオン　ヒートチタンサイレンサー

出典：BEAMS

ノーマルマフラーよりも音量は上がっていますが、落ち着いた重低音が奏でているイメージです。

公式のサウンド動画はこちら↓

R-EVO スリップオン　ステンレスサイレンサー

出典：BEAMS

サイレンサーの素材がステンレスのバリエーション。
チタンよりはやや重量がありますが、価格面ではステンレスのほうが安くなります。

BEAMSマフラーの仕様・価格

ショップを見る	対応年式	品名	素材	重量 (ノーマル2.8kg)	近接/加速騒音	定価(税込)
	2016~2019年型	R-EVO スリップオンヒートチタンサイレンサー	チタン	1.45kg	91db/-	55,000円
		R-EVO スリップオンステンレスサイレンサー	ステンレス	1.75kg	91db/-	47,300円

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MT-25/MT-03おすすめマフラーの全メーカーを比較

今回紹介したマフラーの重量・音量・価格で比較できるよう、一覧にしました。

メーカー	マフラー	重量	近接/加速騒音	定価(税込)
ワイズギア	PRUNUS	1.0kg	93/-	39,600円
AKRAPOVIC	スリップオンラインGPタイプ	0.9kg	93/-	49,500円
AKRAPOVIC	スリップオンライン　カーボン	1.5kg	93/-	78,100円
OVER	TT-Formulaフルチタン	1.55kg	89/77	75,900円
OVER	TT-Formula RSフルチタン	1.55kg	89/77	75,900円
OVER	TT-Formula RS+PRO フルチタン	2.18kg	87/75	96,800円
OVER	GP-PERFORMANCE RS フルチタン	1.2kg	93/79	69,300円
OVER	ツインチタンメガホン	1.0kg	93/77	63,800円
ヨシムラ	R-77Sサイクロンカーボンエンド EXPORT SPEC	1.7kg	92/78	61,600円～
ヨシムラ	R-77Sサイクロン 1エンド EXPORT SPEC	1.8kg	92/78	79,200円～
WR’S	ラウンドタイプ　ステンレス	1.9kg	90/76	44,000円
WR’S	ラウンドタイプ　カーボン	1.6kg	90/76	53,900円
WR’S	ラウンドタイプ　焼き色チタン	1.7kg	90/76	53,900円
WR’S	ショートオーバル（S.O.V）ステンレス	1.3kg	93/79	42,900円
WR’S	ショートオーバル（S.O.V）チタンソリッド	1.2kg	93/79	47,300円
WR’S	ショートオーバル（S.O.V）チタン焼き色	1.2kg	93/79	49,500円
WR’S	チタンオーバル（ST-OVAL）ソリッド	1.8kg	90/76	58,300円
WR’S	チタンオーバル（ST-OVAL）焼き色	1.8kg	90/76	62,700円
WR’S	SS-OVAL　ソリッド	1.68kg	90/76	63,800円
WR’S	SS-OVAL　焼き色	1.68kg	90/76	68,200円
BEAMS	R-EVO スリップオン　ヒートチタンサイレンサー	1.45kg	91db/-	55,000円
BEAMS	R-EVO スリップオンステンレスサイレンサー	1.75kg	91db/-	47,300円

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一覧化にあたり、以下の基準で1位を赤字、2位青字、3位緑字で表現しました。

重量：もっとも軽量
音量：もっとも静か
価格：もっとも安い

迷ってしまったら、コスパが高いワイズギアのプラナスか、最軽量で有名ブランドAKRAPOVICのGPタイプがおすすめ！

まとめ

本記事では、MT-25/MT-03におすすめのスリップオンマフラー６メーカーを紹介させていただきました。

ワイズギア
AKRAPOVIC（アクラポビッチ）
OVER Racing（オーヴァーレーシング）
ヨシムラ
WR’S（ダブルアールズ）
BEAMS（ビームス）

どのマフラーもそれぞれ甲乙つけがたい魅力があるので、ぜひ自分のお気に入りを見つけてみてください。

以上、参考になれば幸いです！

MT-25の新型と旧型の違い・比較を解説！

トム♂ — Fri, 07 Jan 2022 11:59:14 +0000

MT-25の新型と旧型って何が違うの？
今買うならどっちがおすすめ？

発売当初から人気車種のMT-25・MT-03には、大きく分けて新型と旧型の分類があります。

新型・旧型といっても、違いがわからないとどちらを買っていいのかわからないですよね。

新型にしかついていない機能が好きなのに、中古で旧型を買ってしまい後悔してしまう、という失敗をしてしまう可能性もあります。

私はいわゆる「旧型」のMT-25を発売当初に購入し、5年以上乗っています。

新型が発表されたとき、いいな～と思いながら自分のバイクといろいろ比べたりしました。

そこで本記事では、旧型ユーザーから見たMT-25の旧型と新型との違いについて解説します。

この記事を読むことで、旧型と新型の違いがわかり、MT-25の購入時に間違った年式モデルを買ってしまうことがなくなります。

新型・旧型とは

まずは、新型と旧型の定義を明確にしておきます。

一言でいうと、発売した年のモデルによって分かれます。

旧型・・・2016年～2019年モデル
新型・・・2020年以降のモデル

2022年時点で、新車で買えるのは新型のみです。

旧型の新車が眠っているかGooバイクで調べてみましたが、2022年1月時点では残念ながらありませんでした。

新型と旧型の違い

それでは、新型と旧型で変更になっているところを見ていきます。

フロント周り

まずパッと見て分かる明らかな違いは、フロント周りです。

明らかに顔が変わりました。

旧型

新型（出典：ヤマハ発動機）

だいぶ好みが分かれるところですね。

旧型はヘッドライトから光線が発射されそうな顔でしたが、新型はとてもスマートな小顔になりました。

当初、私は新型の顔は全然好きになれなかったのですが、次第によく思えてくるのはヤマハ車の不思議なところです。

今は逆に新型のほうが好きですね・・・

ヤマハ車は他の車種も同じような傾向が（個人的には）あるので、絶妙なデザインがされているということなのかな、と思います。

なお、ヘッドライト・ウインカーともにLEDになりました。

ウインカーはスリムな形状でかっこいいので、カスタムする必要もなさそうです。

タンク形状

旧型

新型（出典：ヤマハ発動機）

タンクカバーというほうが正確ですが、これも見た目がだいぶ変わりました。

旧型に比べ、新型はタンクが大きく見えるようなデザインです。

メーター

旧型（出典：タンデムスタイル）

旧型がこちら。
アナログのタコメーターとデジタル表示のハイブリッド。

新型（出典：ヤマハ発動機）

続いてこちらが新型。オールデジタル化されました。

これはかっこいい。うらやましい。。。

ハザード

新型にはハザードが追加になりました。

いざというときにハザードがあると安全面でもうれしいですね。

スイッチは右手側にあります。

フォーク

新型（出典：ヤマハ発動機）

旧型では正立式だったフロントフォーク、新型では倒立式になりました。

機能的な違いについては私もあまりわからないのですが、サーキットで走るなど攻めた走りをするときに、倒立フォークのほうが機能的に優位であると理解しています。

フロントフォークの倒立と正立の違いって？

ハンドル

新型はアップハンドルが採用されて、旧型よりもグリップ位置が44mm上になりました。

ざっくりいうと、前傾姿勢が少し緩和されます。

旧型は意外と前傾になるポジションなので、この変更は地味ですがとても効果的でよいと思います。

ロングツーリングが楽になることが期待できますね。

リヤシート周り

新型（出典：ヤマハ発動機）

旧型に標準装備されていたタンデムバーが新型ではなくなってしまいました。

見た目的にも好きだった点なので、タンデムバーががなくなったのは残念ですが、ない状態もスッキリしていてアリかなとは思います。

スペック

スペックは新旧でほぼ変わらず、誤差のレベルです。

まとめ

今回は、MT-25（MT-03）の新型と旧型の違いを解説させていただきました。

フロント周りが一新、ヘッドライトとウインカーはLEDに
タンク形状が一新
メーターがフル液晶に
ハザードが追加
フォークが倒立式に
アップハンドルに
リヤシート周り

「新型？顔が変わったくらいかな、、、」と思っていましたが、いざ比較をしてみると多くのところが正常進化していると感じました。

とはいえ、旧型にはタンデムバーがついていたり、アナログのタコメーターなど、旧型にしかない魅力もあります。

じっくり比較して、自分好みの年式を選びましょう。

以上、参考になれば幸いです！

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【初心者向け】MT-25の新車か中古車を買いたい！【近所のバイク屋の探し方】

トム♂ — Sun, 14 Nov 2021 09:46:49 +0000

MT-25かMT-03を買いたいと思っているんだけど、新車と中古車だとどっちがいいのかな？
どうやって近くのバイク屋さんを探したらいいのかわからないよ～！

バイクを初めて買う、もしくは買い替えや買い増しでも、バイク探しは本当にワクワクしますね。

ただ、バイクを買うのが初めてだったり、周りにバイクを持っている人がいないと、欲しいバイクがどのバイクショップにあるのか、どうやって近くのバイクショップを探せばいいのかわからないですよね。

最悪の場合、故障寸前の劣悪車両を買ってしまい、事故につながってしまうリスクも・・・。

そこで今回の記事では、安心なバイクショップ・車両を迷わずに探せるよう、近くのバイクショップの簡単な見つけ方を解説します。

MT-25・MT-03の新車／中古車それぞれのメリット・デメリット

まずは新車か中古車、どちらを買うか決めましょう。

そのため、MT-25・MT-03の新車と中古車、さらに新古車のメリット・デメリットについて解説します。

新車のメリット・デメリット

新車を買う場合のメリット・デメリットは以下のとおりです。

新車のメリット

前オーナーがいないため、想定外の不具合が極めて低い。
購入時の手厚い保証や購入オプションが豊富な店が多い。
当然ピカピカなので、手に入れたときの愛着は格別。

新車のデメリット

中古車よりも高額。
旧型（2015～2019年式）は買えない。

中古車のメリット・デメリット

中古車を買う場合のメリット・デメリットは以下のとおりです。

中古車のメリット

新車と比べて価格が安い。
最初からカスタムパーツがついている車両がある。
最初から好みのカスタムがされているものに出会えたら、金銭的にもかなりお得。

中古車のデメリット

潜在する不具合や故障をかかえているリスクがある。
（リコール対応がされていない場合はYSPで対応してくれます）
すぐに消耗品を交換しないといけない可能性がある。

新古車のメリット・デメリット

新古車とは、展示車両だったり、走行距離が極めて少なかったりして、ほとんど新車と変わらないものを指します。

新古車のメリット

ほぼ新車と変わらないわりに値段が安い。
最初からカスタムパーツがついている場合がある。

新古車のデメリット

玉数が圧倒的に少ない。

バイク販売店の探し方

バイク販売店の探し方は、大きく分けて以下の３つです。

インターネット検索（グーバイク、バイクブロス）
インターネット検索（YSP）
レッドバロン

インターネット検索（グーバイク、バイクブロス）

まずはインターネットで日本全国の新車・中古バイクが検索できるサイトで探してみましょう。

代表的なサイトとしては、グーバイク（GooBike）やバイクブロス（BikeBros）があります。

車種や地域を絞って検索すれば、比較的近所のバイク屋さんで見つかる可能性が高いです。

—＞グーバイクのサイトへ

—＞バイクブロスのサイトへ

インターネット検索（YSP）

YSP（ワイエスピー）とは、ヤマハの正規ディーラーです。

グーバイクで検索すると、販売店として他のバイク屋さんに混ざってYSPも出てきます。

ディーラーだけあって、ヤマハ車のメンテナンスやカスタムに強く、品質面でとても安心感があります。

ディーラーは高いイメージがありますが、技術や品質に見合った金額であり、それほどの高額でもありません。

MT-25・MT-03は試乗できる店舗も多いので、活用してみてはいかがでしょうか。

新車はもちろん、中古車を販売しているショップもあります。

YSPで扱う中古車は「認定中古車」「優良中古車」という選別基準があり、一定の品質基準を満たしたものを販売しているので、中古車としてのリスクはかなり低くなっています。

—＞YSPのサイトへ

レッドバロン

バイクの販売・買取を独自の販売網で日本全国にチェーン展開しています。

レッドバロンで購入すると、各店舗からのレッカーサービスやオイルリザーブシステムなどの独自サービスを享受することができます。

ただし、インターネットでは車両在庫を調べることができず、店舗でしか確認できません。

面倒くさい一方で、逆に思わぬ掘り出し物が見つかるかも。

—＞レッドバロンのサイトへ

まとめ

今回の記事では、近所のバイク販売店の簡単な見つけ方について紹介させていただきました。

インターネットの検索サイトで、欲しい車種や地域の条件を絞って探す
中でもYSPはヤマハの正規ディーラーで品質面で安心感がある
レッドバロンにいって掘り出し物を探すのもあり

欲しいバイクが見つかったら、さっそく販売店へ問い合わせしてみましょう。

いずれのサイトも問い合わせフォームでの確認ができますし、直接お店に電話するのもOKです。

以上、参考になれば幸いです！

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買ってよかった！MT-25・MT-03をもっと快適にするカスタムパーツおすすめ9選

トム♂ — Sat, 14 Aug 2021 12:22:41 +0000

MT-25のカスタムパーツが欲しい！
でも、たくさんありすぎて何を買ったらいいのかよくわからない・・・
おすすめのカスタムパーツを教えて～

YAHAMAのMT-25、MT-03は2015年の発売からずっと大人気の車種で、カスタムパーツも豊富にあります。

メーカー純正アクセサリーのワイズギアだけでもたくさん発売されており、選択肢が多いのでどれを買ったらいいのかわからない！という嬉しい悩みを抱えている方も多いですよね。

また、パーツをつけたイメージがわからずに、買うのをためらっている方もいるかと思います。

そこで本記事では、実際に購入してよかったと思うMT-25・MT-03のカスタムパーツについて、使用している感想をお伝えしながら紹介します。

この記事を読むことで、MT-25・MT-03にどのようなカスタムパーツがあるかがわかり、パーツをつけたイメージがわかったうえで購入することができるようになります。

買ってよかったヤマハMT-25・MT-03のカスタムパーツは、以下の9つ＋αです。

PRUNUS　スリップオンマフラー
ナックルガード
フェンダーレスキット（LEDウインカーつき）
スポーツスクリーン
クールメッシュシートカバー
ヘルメットホルダー
LEDウインカー
エンジンスライダー
ラジアルタイヤ
番外：MT-09のヘッドライト

それでは、それぞれのパーツについて解説していきます。

MT-25カスタムパーツ１：スリップオンマフラー

まずはカスタムの定番、マフラーです。

たくさんのメーカーから私がチョイスしたのは、ヤマハ発動機グループ企業であるワイズギアから発売されている「PRUNUS（プラナス）　スリップオンマフラー」。

純正アクセサリーの位置づけなのに、この攻めたデザインが最高です。
カーボン調のカバーが質感を向上。

サイレンサーがノーマルマフラーよりコンパクトになっているため、フェンダーレスキットとの相性もバツグンです。

サウンド面では、ノーマルよりもやや歯切れがよくなったと感じました。

JMCA認証なのでMT-03につけても車検OK、近接騒音値も93dbなのでうるさすぎず安心。ノーマルよりも気持ち大きいかな？という程度の音量です。（ノーマルマフラーは90db）

重量は1.0kgなので、ノーマルマフラーの2.8kgと比べて1.8kgもの軽量化にもなります。
ただでさえ軽量級のMT-25がさらに軽く！

ノーマルマフラーよりも出力が上がっており、特に中低速重視な性能となっています。

このクオリティで、価格がなんと税込で39,600円。

他メーカーのマフラーと比べても、ダントツの安さです。

YAMAHA(ヤマハ) PRUNUS スリップオンマフラー YZF-R25/YZF-R3/MT-25/MT-03

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【MT-25・MT-03用】公道OKなスリップオンマフラーおすすめ6メーカーMT-25・MT-03におすすめの社外スリップオンマフラーを紹介します。...

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MT-25カスタムパーツ２：ナックルガード

ナックルガードは、よくオフロード車についているイメージがありますが、私が取り付けたものはガード部分がクリアカラーのため、パッと見は何もついていないくらい目立たないのがGoodポイント。
ノーマルのシルエットを崩したくない方にとてもオススメです。

ナックルガードの取り付けはとても簡単

いわゆるミラーマウントです。
サイドミラーを取り外し、間にナックルガードのステーを挟んで再度ミラーを取り付けるだけ。

手先の冷えが軽減、グリップヒーターの効果アップも

ナックルガードで両手への走行風を防ぐことにより、手先の冷えが軽減され、冷えからくる疲労軽減にも貢献してくれます。

特に寒い時期には、ナックルガードの有無で手先の冷え方がかなり違ってきます。

グリップヒーターをつけている場合は、防風によりヒーターの効果もかなり向上！

転倒時にレバーを守ってくれる

ナックルガードの構造的に、バイクが転倒してしまったときにレバーを守ることができます。

過去に２回バイクを倒してしまったことがあったのですが、ナックルガードがレバーの破損から守ってくれました。

ナックルガードのふちはわずかに削れてしまいましたが、目立つような傷でもなく、今も現役で使っています。

ワールドウォーク(World walk) 汎用ナックルガード

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MT-25カスタムパーツ３：フェンダーレスキット

フェンダーレスもMT-25、MT-03では定番のカスタムです。

フェンダーレスキットは色んなパーツメーカーから発売されていますが、これはLEDウインカーがナンバーフレームの左右に配置され、ナンバーと一体化されているデザイン。

ウインカーレスに見えるので、リヤ周りが一段とスッキリとレーシーに見えます。

アクティブ(ACTIVE) LEDナンバーサイドウインカー

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—＞フェンダーレス後の泥はねを軽減！おすすめリアフェンダー6選

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フェンダーレス化のデメリット

フェンダーレスにはデメリットがあることも理解しておきましょう。

リヤフェンダーには、タイヤが巻き上げる路面の雨水や泥はねを防いでくれる役割があります。

そのため、フェンダーレス化をすることで後続車へ泥はねで迷惑をかけてしまうかもしれないことと、タンデムシートや自分の背中に泥水がつきやすくなります。

でも大丈夫。

インナーリヤフェンダーというパーツで泥はねを軽減できるので、フェンダーレスと合わせて取りつけを検討してみましょう。

MT-25カスタムパーツ４：スクリーン

スクリーンは、ライダーの身体にあたる走行風を軽減してくれる効果があります。

スクリーンもさまざまなメーカーが製造・販売していますが、私が選んだのはワイズギアのMT-25（MT-03）専用スポーツスクリーン。

ノーマルのバイザーを踏襲したデザインのまま60mmサイズアップしており、防風効果をしっかりと感じることができます。

ノーマルのデザインを崩したくないけど、一定の防風性能も欲しい人におすすめ。

YAMAHA(ヤマハ) スポーツスクリーン MT-25/03

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2020年以降モデルのスポーツスクリーン

Photo By ワイズギア

2020年以降モデル用のスポーツスクリーンがこちら。

これがノーマルでしょ！と思わせるくらい違和感のないデザインです。

左下にさりげなくMTのロゴが入っているところもいいですね。

YAMAHA(ヤマハ) スポーツスクリーンダークスモーク MT-25/03

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ポチップ

MT-25カスタムパーツ５：クールメッシュシートカバー

クールメッシュシートカバーは、主に以下２つの機能がポイント。

炎天下でもシートが熱くならない
座り続けてもお尻が蒸れない

真夏には必須級のアクセサリーです。

さらにはクッション性もあるので、お尻へのダメージも軽減されます。

ノーマルシートの見た目も崩さないので、とても満足度の高い製品なのですが、残念ながら2021年で製造終了となってしまったようです。

汎用メッシュシートでも同じ効果があるので、今買うならこちらの製品がおすすめです。

コミネ(KOMINE) 3Dメッシュシートカバー

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—＞クールメッシュシートカバーの詳細レビュー記事はこちら

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MT-25カスタムパーツ６：ヘルメットホルダー

MT-25（MT-03）にはヘルメットホルダーが標準装備されていないので、MT-25の購入と同時にヘルメットホルダーも購入しました。

見た目、機能ともに標準装備されているヘルメットホルダーと変わりません。

バイクのキーとヘルメットホルダーのキーが別になってしまうのはやむを得ない点ですが、バイクのメインキーと合わせて持っていれば解決です。

^{ヘルメットホルダーにヘルメットをつけた状態。もちろんこのまま走るのは危ないです。}

キジマ(Kijima) ヘルメットロック YZF-R25/YZF-R3 MT-25/MT-03

303‐1560

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もっとお手軽に済ませたい場合は、カラビナでもOKです。

先代のF800Rにもヘルメットホルダーがなかったので、カラビナをヘルメットホルダーとして使っていました。

ダムトラックス(DAMMTRAX) DAM ヘルロック

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MT-25カスタムパーツ７：LEDウインカー

ワイズギアから発売されているLEDウインカーです。

新型（2020年型～）はコンパクトなLEDウインカーが標準装備されていますが、旧型（2015～2019年型）は大きめのバルブ型だったことと、リヤウインカーをナンバーと一体型のLEDにしたので、フロントも合わせてLEDウインカーに変更しました。

ワイズギア製なので品質はもちろんのこと、見た目も非常にスタイリッシュです。

YAMAHA(ヤマハ) LEDウインカー

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ポチップ

MT-25カスタムパーツ８：エンジンスライダー

エンジンスライダーは、転倒したときにバイクへのダメージを軽減してくれます。

これをつけていない状態で転倒した場合、レバーの破損程度ですめばラッキー、最悪はエンジンにかかわる部品が損傷して廃車になる可能性もゼロではありません。

また、転倒してしまったときの角度が浅くなるので、引き起こしが少し楽になります。

教習車についていたようなエンジンガードのほうが防御性能面では上ですが、このエンジンスライダーは目立たないデザインで、ノーマルのデザインを損なうこともほぼありません。

初心者や女性の方など、立ちゴケの不安があるなら取り付けておくと気持ち的にも安心！

デイトナエンジンプロテクター MT-03/MT-25

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MT-25カスタムパーツ9：ラジアルタイヤ

MT-25の純正タイヤはバイアスタイヤですが、私は峠などのワインディングやツーリングメインの使い方なので、ラジアルタイヤへ履き替えました。

購入したのは、ブリヂストンのTS100というタイヤです。

ラジアルタイヤの中ではツーリング寄りですが、それでも明らかに走りやすくなったことが感じられました。

特に奥多摩周遊道路のようなワインディング走行では、「あれ、コーナリングがうまくなった？」と錯覚してしまうほど。

タイヤはどちらかというと消耗品の分類に入りますが、交換したときの効果はカスタムに匹敵します。

－＞MT-25におすすめのラジアルタイヤと詳細レビューはこちら

MT-25カスタムパーツ番外：MT-09のヘッドライト移植

カスタムパーツというよりは、MT-09のヘッドライトを移植したカスタムなので番外としましたが、今までのカスタムの中で一番気に入っているので掲載しました。

きっかけは、YSP三鷹のブログ記事だったと思います。

特に加工は必要なくボルトオンでOKと聞いていますが、さすがに素人では厳しそうです。
また、いくつもカスタム事例があり、MT-25を購入した店舗だったので、ここなら安心してお任せできる！と思い、全面的にお願いしました。

このヘッドライトにはLEDウインカーへの交換が必須なので、ノーマルのウインカーの場合は、合わせてLEDウインカーの購入が必要になります。

私はすでにLEDウインカーをつけていたので、工賃込みで約12万円。
（LEDウインカーも同時購入の場合は13～14万になるかと）

10万円ちょっとの出費で、違うバイクに乗り換えたような気分になるカスタムなので、コスパは最高です。

スポーツスクリーンはMT-25用のままですが、見た目にもまったく違和感がなく大満足。

なお、丸目ヘッドライトであれば4～5万円でできるそうですよ。

まとめ

今回は、買ってよかったMT-25のカスタムパーツ9選＋αを紹介しました。

PRUNUS　スリップオンマフラー
ナックルガード
フェンダーレスキット（LEDウインカーつき）
スポーツスクリーン
クールメッシュシートカバー
ヘルメットホルダー
LEDウインカー
エンジンスライダー
ラジアルタイヤ
番外：MT-09のヘッドライト

いずれもノーマルの見た目を崩さない程度のライトなカスタムですが、満足度・実用度が高いパーツばかりです。

自分好みのパーツをチョイスして、楽しいMTライフを送りましょう！

【関連記事】
まだMT-25を持っていないけど欲しくなってきた！という方は、こちらの記事をぜひ参考にしてください。

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MT-25用のクールメッシュシートカバーをレビュー！真夏には必須級のアイテムです

トム♂ — Sat, 22 May 2021 09:39:44 +0000

ワイズギアのクールメッシュシートカバーの機能や座り心地ってどうなの？

ワイズギアから発売されているMT-25用のクールメッシュシートカバー、気になっている人もいるのではないでしょうか。

インターネットでも装着している画像が少なく、レビューも意外と少ないんですよね。

そこで、本記事では、クールメッシュシートカバーを愛車のMT-25に装着してみた感想をお伝えします。

本記事を読むことで、クールメッシュシートカバーの効果や座り心地のイメージが掴めるようになります。

購入の経緯

MT-25のノーマルシートは、長時間乗っているとお尻が痺れてくるんですよね。

ボルトオンでつけられるカスタムシートが欲しい～と思い探したのですが、

人気車種の割にカスタムシートが意外なほど売っていない。
あるのはノーマルシート自体のレザーを張り替えたりするサービスばかり。

ノーマルシート自体のカスタムもそれはそれで気になるところですが、

もっと手っ取り早くなんとかしたい！
汎用ゲルザブのように見た目が「クッションつけてます！」感は好きではない。

との思いがあり、それならばワイズギアから発売されているクールメッシュシートカバーはどうなんだろう？
夏の通気性を売りにしているが、実はメッシュによるクッション性もあるのでは？と思い、購入してみました。

取付方法

購入時についてくる取説を見ていただければと思いますが、ざっくりと以下の手順です。

タンデムシートを外す
シートとタンデムシートの間にある黒いセンターカバーを外す
リヤサイドカバーを外す
シートを外して、メッシュカバーをシートに被せる
外した手順と逆の順番でシートやカバーを付けていく
完成！

取説が手元になく、記憶ベースなので間違っていたらご指摘ください。

工具は六角レンチやドライバーなど、標準的な工具があれば取り付け可能です。

装着後の見た目

こんな感じになりました。

ノーマルのシルエットはまったく崩れていない！

むしろノーマルシートよりも濃い黒で、やや引き締まった感もあります。

接近して見てみると、レザーの質感にはさすがに勝てないですが、許容範囲内です。

座り心地

柔らかすぎず、硬すぎず絶妙な感触です。
メッシュカバーの厚みは8mmあるのですが、座ったら多少潰れるからか、足つきに関しては装着前との違いは感じられません。

そして、そもそもの目的であるお尻へのダメージがかなり軽減されました。

走行時間ごとのお尻へのダメージを簡単な表にまとめてみました。

走行時間／カバー有無	メッシュカバーなし	メッシュカバーあり
1時間以内	痛くない	痛くない
１～２時間	ちょっと痛くなる	まあまあ平気
２～５時間	しびれる	ちょっとしびれる
５時間以上	しんどい	けっこうしびれる

5時間以上乗っていると当然ダメージはありますが、それはシートの形状的にしょうがないですね。

通気性

メッシュ効果により、お尻の下に風が流れる感覚があります。

また、炎天下での駐車でシートが熱くなることもないので、不快感がかなり軽減されますね。

夏のツーリングは、メッシュカバーの有無で快適さがかなり変わります。

冬もつけっぱなしで乗っていますが、冷えてしまうことはありません。

まとめ

本記事では、MT-25のクールメッシュシートカバーについてレビューしました。

ノーマルシートからの印象が変わらない
シートのクッション性がアップ
通気性がよく、炎天下でシート表面が熱くならない
１万円以下の安さ

結論としては、とてもおすすめの商品です。

しかし・・・残念ながら2021年で販売終了となってしまいました。

でも大丈夫。コミネの汎用メッシュシートカバーでも同様の効果があるので、今買うならこちらですね。値段も2,000円前後で手を出しやすい価格です。

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――＞クールメッシュシートカバーのレビュー記事はこちら

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ヤマハMT-25を20,000キロ走行してわかった長所・短所【インプレ】

トム♂ — Mon, 10 May 2021 03:40:37 +0000

MT-25が気になってます！
インプレやレビューを見てなんとなくはわかったんだけど、試乗レベルの感想が多くて。
せっかく買うなら長く乗りたいし、長い間乗っている人の感想を聞きたい！

バイクのレビューやインプレッションは、ちょっと乗ってみた程度の情報しかないことが多く、長く所有した場合の情報は意外と少ないです。

バイクは高い買い物なので、買ったあとに短所や欠点を知って後悔したくないですよね。

そこで、MT-25を発売当初の2016年10月に購入して5年間で20000キロ以上を走ってきた私が、乗っていて感じたMT-25の長所・短所をすべてお伝えします。

この記事を読むことで、MT-25が自分に合うバイクであるかわかり、納得したうえで購入するべきか決断できるようになります。

MT-25ってどんなバイク？

MT-25は、YZF-R25をベースとして、外装をストリートファイターテイストに仕上げたモデルです。

タンク周りを専用デザインに一新し、個性的なヘッドライトやバーハンドルの採用で、YZF-R25よりもストリート向けでリラックスしたポジションで乗れるマシンです。

スペック

MT-25のスペックは下表のとおり。

全長／全幅／全高	2090mm／745mm／1035mm
シート高	780mm
軸間距離	1380mm
最低地上高	160mm
車両重量	165kg
燃料消費率	定地燃費値　33.7km/l（60km/h） WMTCモード値　26.2km/l（60km/h）
原動機種類	水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列	直列　2気筒
総排気量	249cc
内径×行程	60.0mm×44.1mm
圧縮比	11.6:1
最高出力	27kW（36PS）／12000r/min
最大トルク	23N・m（2.3kgf・m）／10000r/min
始動方式	セルフ式
潤滑方式	ウェットサンプ
エンジンオイル容量	2.4L
燃料タンク容量	14L
吸気・燃料装置／燃料供給方式	フューエルインジェクション
点火方式	TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量／型式	12V, 7.0Ah（10HR）／GTZ8V
変速比	1速 2.665/2速 1.881/3速 1.453/4速 1.200/5速 1.036/6速 0.920
制動装置形式（前／後）	油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式（前／後）	テレスコピック／スイングアーム
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ	ハロゲンバルブ　60W/55W

出典元：ヤマハ発動機

MT-25のインプレッション

それでは、MT-25のインプレッションについてお伝えしていきます。

エンジン性能

レビューサイトでは低速のトルクがないと言われがちですが、2速発進できるくらいのトルクはあります。（とはいえ発進は1速にしましょう）

ただし、回転数によってトルクの感じ方がかなり変わるのは事実。
5000回転を超えたあたりからトルクが太くなるのを感じてきて、7000回転以上になると250ccとは思えないくらいの充分なパワーを感じます。

ギアの使い方は以下のイメージです。

1速：0km～20km
2速：10km～35km
3速：30km～55km
4速：40km～70km
5速：50km～90km
6速：80km～

平坦な道だと全体的にやや低回転気味な使い方ですが、充分かなと。峠ではもう少し高回転気味に回したほうが楽しいです。

走行性能

走行性能については、以下３点について解説します。

コーナリング
高速道路
渋滞時

コーナリング

コーナリングがめっちゃうまくなった！と思ってしまうほど、よく曲がるバイクです。

峠では軽量なところも活かされ、タイトなコーナーや坂道をギュンギュン走ることができて、とても楽しい！！

なのに、直進性も安定しています。

高速道路

100キロ巡航はかなり余裕です。

高速の合流時の加速も、4～5速で気持ちよく加速して合流できます。

追い抜きのときは、6速での加速だとちょっと物足りなさを感じますが、5速に落とせばしっかり加速してくれます。

渋滞時

実は渋滞のときの走行が楽なんです。

2速で10キロ出ていれば半クラッチの必要がないので、左手の疲労軽減におおいに貢献してくれます。

乗り心地

やや前傾ですが、前傾過ぎない絶妙なポジションです。

のんびり走ったり、ときには攻めた走りをしたり、様々なシーンに合うポジションかなと。
教習所で乗ったことのある方も多いと思われるCB400SFに近いポジションです。

ステップ位置は、ヒザの曲がりが少なめで楽なポジションです。
（ステップ位置が上にありすぎるとヒザの曲がりが大きくなり、疲労につながる）

また、停車するときにステップが当たらない位置にあるのもよい点です。

走行中のイメージ（当方の身長179cm）

シート高と座り心地

シート高は780mmで、ライバル車種のCB250RやZ250と比べても一番低く、シートも細めなので足つきはいいです。

当方179cmなので参考になりづらいですが、両足のヒザが曲がるくらいベッタリ。

その代わり、シートはやや硬めで（SSと比べればまだ柔らかいですが）長時間乗るとお尻がしびれてきます。

なぜかカスタムシートが全然生産されていないので、お尻へのダメージ対策としてワイズギアのクールメッシュシートカバーをつけています。

タンデム走行

タンデム時は、ソロのときと比べて加速への影響を少し感じます。
運転に支障があるほどではありませんが、250ccだなと感じる部分の一つですね。

タンデムシートは見た目のとおり薄くて狭いので、タンデムでの長距離ツーリングは後部座席の人にとって厳しいかなと。
そのため、タンデム走行は往復100キロ程度の距離にとどめておいたほうがよいかと思います。

タンデムバーはデザイン的にとても好みです。

後部座席の人がつかむところがあるのは、安心感が増す要素ですね。
（2020年型以降のモデルではなくなってしまいましたが）

ハンドルへの振動

振動がすごいというレビューも見かけますが、そういう人はたぶん高回転でブン回すタイプなのかなと。

私の使い方が低回転よりだからかもしれませんが、長距離ツーリングでも振動で手がしびれるということはありません。

防風性能

ノーマルバイザーだと防風面では効果がないので、走行風を体全体で浴びることになります。

私はワイズギアのスポーツスクリーンをつけているのですが、ノーマルよりも60mmサイズアップするだけで見た目以上に防風効果「アリ」です。

体感的には、ヘルメットの半分より下は走行風が軽減できていると感じますね。

YAMAHA(ヤマハ) スポーツスクリーン MT-25/03

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取り回し

かなりの軽量級165kgで、小回りが利くようハンドルの切れ角も確保されているので、押しながらのUターンも楽勝です。

シート高の低さもあり、またがったまま取り回すこともできます。（私の身長のせいもありますが）

取り回しのしやすさは、バイク初心者の方や、大型から乗り換える方にとって大きなメリットですね。

燃費

一般道や峠道でそれなりに回転数を上げて走っても30km/Lくらいをキープし、高速道路だと35km/Lあたりまで伸びます。

タンクの大きさが14リットルあるため、ガソリン満タンからの航続距離は300キロを余裕で越えます。

デジタル燃料計がついているので、給油してからの距離を気にする必要もなく、私はメモリが２つ以下（満タンは６メモリ）になったら給油することにしています。

積載性

MT-25に限ることではないのですが、積載性はゼロに等しいです。

タンデムシートの下にはちょうどETCを入れられるスペースがありますが、ETCだけでいっぱいになるので、荷物は以下のいずれかの手段で持ち運ぶことになります。

シートバッグ、サイドバッグをつける
リアキャリア＆ボックスをつける
バイクにバッグやケース類はつけず、リュックなどのバッグへ入れる

過去にはシートバッグをつけていたのですが、写真を撮るとどうしてもノーマルの美しいシルエットが崩れてしまうので、今はリュック派です。

シートバッグを装着したMT-25

とはいうものの、容量可変式のシートバッグで、通常７リットル最大14リットルの収納量があったので、機能的には満足していました。

デグナーのアジャスターシートバッグという製品で、バイクを降りたときも簡単に持ち運びできるので、個人的にはおすすめのシートバッグです。

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バイクの積載性アップ！MT-25・MT-03のスタイルを崩さないシートバッグおすすめ4選MT-25・MT-03のように、ネイキッドバイクの大半は見た目どおり積載性がほとんどありません。そこで本記事では、バイク本来のシルエットをできるだけ崩さないスタイリッシュなシートバッグを紹介します。...

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ヘルメットホルダー

コストカットのためと思われますが、ヘルメットホルダーが標準装備されていません。

ただし、KITACOやキジマなどの各パーツメーカーから安く販売していますので、必要な場合は別途購入すればまったく問題ありません。

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